GUELEKORO, Mali — Un véhicule vient de s’arrêter devant l’une des pompes. Pas de ruban à couper. Pour marquer le début des activités de la nouvelle station Balka Oil de Guelekoro, M’Baye Dramera et son oncle vont directement à la pompe. Le premier ravitaillement commence.
Quelques minutes plus tard, l’oncle se retire. M’Baye Dramera reste sur la piste et continue lui-même à servir les véhicules.
La scène, photographiée le 19 septembre 2026 sur la RN7, pourrait n’être qu’un moment d’inauguration. Elle prend une autre dimension lorsqu’on la replace dans une histoire plus longue : celle d’un entrepreneur passé par l’entreprise familiale SODRAF et qui développe aujourd’hui Balka Oil dans un secteur devenu particulièrement stratégique au Mali.
Deux stations en six mois
Balka Oil Guelekoro est la deuxième station de l’enseigne que j’ai documentée en 2026.
La première se trouve à Niamana, sur la route de Ségou. J’y avais photographié Balka Oil en mars. Six mois plus tard, le 19 septembre, mon appareil retrouve l’enseigne sur un autre grand axe routier au départ de Bamako : la RN7 vers Sikasso.
La station de Guelekoro est située dans la zone de Dialakoro. En venant de Bamako vers Sikasso, par Ouéléssébougou et Bougouni, elle se trouve après le péage de Bamako et le poste de contrôle. Dans l’autre sens, en remontant vers Bamako, elle apparaît avant le poste de contrôle et le péage.
Ses coordonnées relevées sur place permettent de la situer précisément : 12.2963263, -7.9253855.
Une station pensée pour un axe de circulation
Guelekoro n’est pas seulement un point sur une carte. La station s’inscrit dans un corridor fréquenté par les voitures particulières, les transports collectifs et les poids lourds circulant entre Bamako et le sud du pays.
Le reportage permet d’en documenter les premières caractéristiques visibles : plusieurs pistes de ravitaillement, la distribution de gasoil et d’essence Super, ainsi qu’une supérette.
Les horaires affichés lors du reportage indiquaient une ouverture de la piste carburant de 6 heures à 22 heures et de la boutique de 7 heures à 22 heures, sept jours sur sept.
Le choix de cet emplacement prend davantage de sens lorsqu’on élargit le cadre au marché malien des hydrocarbures.
Le carburant, un secteur sous surveillance
Ouvrir une station-service au Mali en 2026 ne revient pas à entrer dans un marché ordinaire.
Après les graves difficultés d’approvisionnement observées en 2025, la disponibilité des produits pétroliers fait l’objet d’un suivi rapproché des pouvoirs publics. Le ministère de l’Industrie et du Commerce réunit régulièrement les acteurs de la filière pour suivre les entrées de carburant, le ravitaillement des stations et la continuité de l’approvisionnement.
Le 20 août 2026, lors de la 31e réunion de suivi, les services publics faisaient état de 710 citernes représentant 33 749 000 litres réceptionnés du 3 au 9 août, puis 720 citernes et 32 817 308 litres du 10 au 16 août.
Deux mois auparavant, le ministère indiquait également que les discussions portaient sur le ravitaillement des stations-service, l’efficacité du dispositif d’approvisionnement et la lutte contre la fraude.
Dans ce contexte, l’apparition d’une nouvelle enseigne et l’ouverture successive de deux stations méritent d’être regardées autrement que comme de simples inaugurations commerciales.
Consulter le point gouvernemental du 21 août 2026 sur l’approvisionnement en hydrocarbures.
Avant Balka Oil, il y avait SODRAF
Pour comprendre la trajectoire de M’Baye Dramera, il faut remonter plusieurs années en arrière.
Son parcours professionnel est lié à SODRAF, entreprise familiale fondée par Sékou Dramera, dit « Lobbo ». L’Association des entreprises maliennes (ASSEMA) répertorie Sékou Dramera comme fondateur de SODRAF.
SODRAF se présente pour sa part comme une société de commerce général et d’import-export de produits alimentaires et de première nécessité, avec notamment le riz et le sucre parmi ses domaines d’activité. Le profil professionnel public de M’Baye Dramera mentionne également son expérience au sein de SODRAF.
Voir la fiche SODRAF dans l’annuaire de l’ASSEMA.
Cette histoire m’est aussi familière pour une autre raison.
Une histoire que mes archives suivent depuis plus de dix ans
Au début des années 2010, j’ai travaillé comme prestataire pour SODRAF, directement avec M’Baye Dramera, sur plusieurs aspects de sa communication : présence sur Facebook, productions graphiques et publicitaires, affichage grand format à Bamako et à l’intérieur du pays, ainsi que des travaux liés au packaging.
Ces travaux constituent aujourd’hui une première couche d’archives professionnelles.
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En juin 2017, à Diatoula, dans la région de Koulikoro aux portes de Bamako, mon appareil photographiait Sékou « Lobbo » Dramera. Mes notes de l’époque associaient déjà son parcours à la question de l’approvisionnement alimentaire et à l’histoire de SODRAF.
Neuf ans plus tard, l’appareil retrouve une autre génération, cette fois dans la distribution de carburant.
Cette continuité documentaire ne signifie cependant pas que SODRAF et Balka Oil constituent juridiquement une seule et même entreprise ou que l’une serait la filiale de l’autre.
M’Baye Dramera au centre du nouveau chapitre
À Guelekoro, M’Baye Dramera n’est pas resté à distance des opérations.
Les photographies réalisées le 19 septembre le montrent auprès des invités et du personnel, mais aussi directement à la pompe au moment des premiers ravitaillements.
Le premier véhicule est servi avec son oncle, frère cadet de Sékou « Lobbo » Dramera et homonyme de M’Baye. L’oncle se retire ensuite. M’Baye reste à la pompe et poursuit le ravitaillement des véhicules suivants.
Pour le photographe, ce geste vaut davantage que la pose protocolaire habituelle d’une inauguration : il relie momentanément le dirigeant, l’outil de travail et les premiers clients de la station.
REPORTAGE PHOTO — De la pompe à la RN7
Le reportage réalisé à Guelekoro ne s’arrête pas aux personnalités présentes. Il documente la station dans son environnement : les premières opérations de ravitaillement, les employés, les équipements, la signalétique, les services et la circulation sur la RN7.
1 — Le geste : les premiers ravitaillements
2 — Le lieu : une nouvelle station sur la RN7
3 — Le territoire : la station et la route
4 — Le repère : Guelekoro sur l’axe Bamako–Sikasso
Voir le fonds photographique BALKA OIL sur Flickr →
Ce fonds photographique est évolutif. Il rassemble les reportages consacrés aux stations, aux infrastructures, aux activités et aux personnes documentées autour de Balka Oil. Il a vocation à s’enrichir au fil des reportages.
Ce que deux stations ne permettent pas encore de conclure
Niamana et Guelekoro dessinent un début de réseau. Deux implantations ne suffisent cependant pas à établir l’ampleur future de Balka Oil.
Plusieurs informations restent nécessaires pour mesurer précisément le projet : l’identité juridique complète de l’entreprise, son actionnariat, son capital, son modèle d’approvisionnement, les investissements engagés, les emplois créés, ainsi que le nombre et la localisation des implantations envisagées.
Ces questions sont importantes parce qu’elles permettront de distinguer ce qui relève d’une première phase d’installation de ce qui constituerait, à terme, une véritable stratégie de réseau.
Cet article sera donc actualisé à mesure que des documents ou informations vérifiables permettront de compléter ces éléments.
Une photographie, puis une autre
Les archives ont parfois besoin de temps pour révéler ce qu’elles racontent.
En 2017, à Diatoula, mon appareil photographiait Sékou « Lobbo » Dramera dans le contexte de l’histoire de SODRAF. En septembre 2026, il retrouve son fils M’Baye devant une pompe de Guelekoro, sur la RN7.
Entre les deux images, près d’une décennie, deux générations documentées et un changement de secteur.
Balka Oil n’en est encore qu’aux premières pages de son histoire observable. Après Niamana et Guelekoro, la suite permettra de savoir jusqu’où ira ce nouveau chapitre entrepreneurial.
Reportage, photographies et documentation : Boubakar SiDiBÉ / Boub’s SiDiBÉ
Guelekoro : 19 septembre 2026
Localisation : Guelekoro, zone de Dialakoro, RN7, axe Bamako–Sikasso
Coordonnées : 12.2963263, -7.9253855
Sources documentaires :
— Association des entreprises maliennes (ASSEMA), fiche SODRAF : assemamali.org
— SODRAF SARL, présentation professionnelle publique : LinkedIn
— M’Baye Dramera, parcours professionnel public : LinkedIn
— Gouvernement du Mali, suivi de l’approvisionnement en hydrocarbures, 21 août 2026 : Information gouvernementale du Mali
— Gouvernement du Mali, suivi du secteur des hydrocarbures, 19 juin 2026 : Information gouvernementale du Mali
— Archives photographiques et professionnelles personnelles de Boubakar SiDiBÉ, 2010–2026.
Note de méthode : cet article distingue les observations réalisées sur le terrain, les archives de l’auteur et les informations provenant de sources publiques. Les éléments concernant la structure juridique, l’actionnariat ou les relations capitalistiques de Balka Oil ne sont pas déduits de la seule histoire familiale. Ils seront complétés lorsqu’ils pourront être établis par des documents vérifiables.